溶接機買ってしまいました

ホーシングやスイングアーム部の補強パーツを作るのに
家庭用のアーク溶接機を買ってしまいました

イクラツールズのアークボーイJrってやつです 
定格使用率5%ってことで 
１０分のうち３０秒使ってあとは冷却待ちですよ〜って代物ですが 
たまに使うだけなのでこんなものでもいいでしょう 

溶接機を使うのは初めてなので端材で試してみましたが

さすがに簡単ではないですね

ネットで見かける記述を参考に ちょんちょんとこすってアークを飛ばすことまではできたのですが

目的の場所に狙いを定めたりうまく溶かし込むことができない

補強パーツを作るのには少し練習が必要なようです

1000km突破＆オイル交換

昨日のことになりますが

Myトライクの走行が1000km突破しました

とりあえず目立った不具合もなく

最初のヤマを突破ですね

で、初めてののオイル交換に行ってきました

（本当は昨日交換してもらうつもりで行ったのですが

　店の人が不在だったため）

当初500kmあたりで交換するつもりでしたが

店の人は1000kmでも大丈夫だろうってことで

自分チェックしてた限りでは800kmあたりから色が濁り始めたのですがどうなんでしょうね

交換したオイルはだいぶ汚れてましたが金属粉とかは全くなし

オイルフィルターも奇麗な状態でした

ショップの人もこれは当たりだとのことです

納車整備の段階から不具合要因もない　いい状態だったそうで

交換で入れたオイルは600ml 　　少ないなぁ

いっしょに本当は納車段階で変更予定だったバッテリーを交換

交換予定のバッテリが届かなかったらしく 中華の謎バッテリーのままで乗っていたのですが

電解液吹きまくりで早々に交換したい状態だったのです

それぞれの交換後の走行ですが

スロットルのレスポンスが上がってる？

特定の速度域で出力が波打つように感じることがあったのですが感じなくなりました

感覚的な速度＆スロットル具合は70km/h程度なのに

メーターが80km/h出てるなんてこともありましたが

どちらが正しかったのでしょうね（笑

とはいえ　変化に関しては多分気のせいでしょう

余談ですが　ブログ内からのショップへのリンク等を消しました

夏以降　店への問い合わせが増えておっつかなくなってるとのこと

このブログを見てる人がそんなにも居るとも思えないのでリンクで検索のランクがあがったのでしょう

小さいお店なので仕方がないですね

フェンダー

さて　タイヤをかえたはいいが

元のフェンダー（ドロヨケ）がつけられなくなってるのですが・・・

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　の第22条3項で
自動車が直進姿勢をとった場合において、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通り
それぞれ前方30 °及び後方 50°に交わる２平面によりはさまれる走行装置の回転部分
（タイヤ、ホィール・ステップ、ホィール・キャップ等）が当該部分の直上の車体
（フェンダ等）より車両の外側方向に突出していないもの

となっています
はい　今の状態では保安基準違反ですね

とはいえ頭の中で考えているだけではうまくいかないので

イラストを書いて検討してみることに

とりあえず今の状態

うーん　無駄だったかもしれない

トライクを選ぶまでの軌跡

今回は自分がトライクを選ぶまでの経緯をつらつら書いていこうかと思います

元々自分は自転車で旅する程度に自転車によく乗っていました

愛知＞福井＞神奈川と引っ越ししましたが、それまで住んだ地域に比べて

神奈川県内は全体的に道が狭くて交通量も多いため自動車優先状態

自転車で走っても楽しくない．．．．

走りやすいコースも見つけられずに次第に乗る頻度が減っていました

前後して購入したのがスズキのチョイノリ（03年,初期型,キックスタートのみ）

宣伝文句通りの性能だったので不満はなかったのですが

ガソリンのドレンボルトが走行中にぶっ飛ぶ等トラブルに見舞われた後

エンジンがかからなくなり修理せずに廃車に

そのまま近所を自転車で行くことはあっても　ほとんど乗り物系から離れていました

その後　チャットの話題にこちらのサイトの乗り物ギャラリーで 三輪自動車が今も色々あることを知ったものの、面白乗り物としての認識で購入を考えるほどではありませんでした

それがかわったのが2007年頃のこと

シンユウのヴォーグという屋根付き中華トライクのユーザーのブログを見かけたことでした

バイクサイズの乗り物で普通自動車免許で運転可能　高速道路走行可能etc

しかも他のタイプのトライクも扱う店が比較的近くにある

現実的に購入対象になる乗り物として　頭の中にモヤモヤとくすぶることになったのでした