5000km突破

先ほど　トライクの走行が5000km突破しました
日付かわる直前の23:50分頃
寒くて遠出とかもできなかったけど　ギリギリ1月中に突破です

ちょっぴり遠出

高速域の不具合も通常走行で使う範囲では出なくなったので

具合を確かめるために少し遠出してみることに

とりあえず　自転車でも何度も走って慣れた

宮ケ瀬ダムを回るコースを設定

（自分の家は神奈川県中部　約80kmのコース）

トライクでカーブの多い道はむずい．．．

とはいえ　快調にダム湖までは到着

湖岸のゆったりとした道で高速域の具合を試すと．．．

ブゥゥゥン

！！！？

突然の失速

やっちまったか？

路肩に寄せて再始動させてみる

セルは回るけど点火しない

まずは左側を覗いて燃料と負圧のラインをチェック　　問題なし

次に右側に回ってみると

プラグケーブルがダラーン

走行前にチェックした時に逆に中途半端な状態にしてしまったようです

トラブル対策で色々替えた時に

ケーブル付きのレーシングIGコイルに替えたままにしてあったのですが

プラグの端子につけるターミナルナットがなくなってる．．．

ネジで止まってたものが何故（笑

とりあえず　元のプラグケーブル類も車体につけたままにしているので

そちらにつけかえて走行再開

快調快調

で

気まぐれでコース変更して走っていたら

ここまで来てしまいました

山梨県です

家から80kmナリ

もっと走ったように思っていたけど　ずっと山道だったのでこんなものでしょう

帰りも山道に苦戦しつつも　不具合なく走行

走行距離 159kmナリ

帰宅時には暗くなっていたので細部のチェックはしていないですが

高負荷気味の走行でもこれくらいでは問題なさそうです

ドライブベルト到着

オークションで落としたスペイシー用のドライブベルトが到着

右が新しいもの

製品の表記を見ていた時に思ってはいたけど

消耗した今のベルトよりも細い．．．

（長さは今のベルトとほぼ同じのよう）

これは社外品だけれど　速度が出ないってショップの人の話はこれのことか？

装着して試走した感じ　やはりもっさり気味

ゴゴゴも収まらず

そして　一通り走った後に気づく

音の正体がエンジンの方なのか　それ以降なのか切り分けしてないぃ！

本当はプーリーを外せた時点で（ウェイトローラー交換する前）

プーリー外した状態で挙動を試すべきところだった！！

結果

エンジンだけで回しても音が！

吸排気か　燃料か・・・

ふりだしに戻ってしまいましたね

そんなこんなしてる間に

テスト走行中に　2000km突破

遊びながらとはいえ　調整走行だけで600kmかぁ（笑

走行記録9/22

満タン給油したので記録

給油時のODO　　：1401.2 km

給油量　　　　　：4.37L

(前回満タン給油時のODO：1282.3)

リッター約27.3km

一緒にタイヤの空気圧を調整

今まで前1.8 後ろ1.7だったものを　1.8に統一　

少し空気が抜けていたらしくカーブの遠心力でヨレ気味だったのが

たったこれだけの差でもだいぶしっかりした感じ

一方で前の状態でエンジンの振動をかなり吸収させてたので

ハンドルに来る振動が増えてしまってる

落としどころをどこにするか　難しいですね

しかし　空気圧関係なく今回の給油の直後からエンジンの振動が妙にゴツゴツしてきてるような

気のせいだろうか？

走行記録9/20

満タン給油したので記録

給油時のODO　　：1282.3 km
給油量　　　　　：6.89L
(前回満タン給油時のODO：1095.3)

リッター約27.1km

ノロノロの通勤渋滞を40kmほど走った上で

信号停車でできるだけエンジンを切って

アイドリングをしないようにしてみてこんな感じ

走行記録9/13

満タン給油したので記録

給油時のODO　　：1095.3 km
給油量　　　　　：5.77L
(前回満タン給油時のODO：936.0)

リッター約27.6km

リッター当たりの走行距離記録更新！

半分がオイル等の交換後になるわけですが　効果を判断するのは次の給油かな？

渋滞や信号で停車することがあまりなかったのも大きいようだし

OFF会いってみた

昨日のことになりますがmixiのトライクコミュニティの

「ランチに行こう！！』off会にいってみました

中間の集合場所での合流を考えて行ったのですが

近くの道が分からず合流できず．．．(´･ω･`)

迷いまくった挙げ句ランチタイムも大きく過ぎた時に

トライクが大量に集まって駐車されてるのを発見！
ランチが終わって出てきたメンバーといっしょに少しだけ走りました

これだけ人数が居るのに　同じ物が居ない！（笑

（ズーマータイプが排気量違いで居た程度）

ちなみに　ほとんどの人はメットしてないすが

トライクは法律上はヘルメット不要なので（私は着用してます）

この後もぶらぶら走ったりで100km以上走行

満タン給油したので記録

給油時のODO　　：936.0 km
給油量　　　　　：6.85L
(前回満タン給油時のODO：759.1)

リッター約25.8km

なんか急にガソリン高くなったような・・・130円ばかりだ

プチカスタム＆走行記録8/28

この車両の欠点としてメットイン等の収納がないこと

他のバイクでの例を参考に後部にツールボックスを設置してみた

後部のセカンドシート兼 荷台部分のカバーを外したところ

使わないまま　遊んでるステー部分やら穴がそこかしこに

矢印部分の穴と車体につながつボルトを利用して

ホームセンターで売ってた穴空きステーの中では一番厚くて長いものを固定


60×30×30程度の大きめのプラ製道具箱の底にボルト・ナットで固定

収まりを試すための仮設のつもりだったけれど
後部のスカスカした感じが緩和されたのは悪くないかも

こんな適当な設置でも日常的な買い物で程度ではガタつくこともなく良好

レンガ３つ分の荷物も普通に持って帰れました

細かい点で

カウル固定ネジを利用してハンドル手前にペットボトルが入る程度の袋を設置

また　タイヤマーカーでタイヤのロゴを白ペイント

実用と見た目の調整で少しずつ目標に近付いてきてます

さらに調整ついでに走ってしまったので記録
給油時のODO　　：759.1km
給油量　　　　　：6.21L
(前回満タン給油時のODO：590.5)
リッター約27.1km　　このへんの燃費で落ち着くのかな？

走行記録8/26

タイヤ交換後　初給油
給油時のODO　　：590.5km
給油量　　　　　：5.75L
(前回満タン給油時のODO：441.1)
リッター約26.0km

交換前：交換後で1：2ぐらいの走行距離
燃費に関してははっきりとした変化なしのようで
給油時にあふれさせてしまったし　こんなものかな

で　帰宅時ODO 629.3km あっという間に600km超えです

スプリング飛んだ＆走行記録

昨日の走行中に　『チン　カラカラ』と軽い金属音がして

金属片を踏んだだけかとも思いつつ　気にしていたのですが

今日になって点検してみたら

マフラーのサイレンサーを固定してるスプリングが片方ないいいい（笑

ついでだからバネの種類を調べておこうと残った方を外そうとしても

固すぎて　ペンチで引っ張っても伸びない　車体の方が動いてしまう

雑談がてらショップに行ってみることにしました

やはりバネのテンションが高すぎるらしくショップの人も苦労してる(www

写真は残ったバネ　自身の引っぱりの強さで引っ掛ける部分が伸びかけていますね

バネを固定するための溶接部分が脱落するトラブルが他の人であったようですが　バネの引っぱりが強すぎたのですね

話はかわって　最近　変更があったらしいクインキーのトライクが店にあったので

少し話しを聞いてみました

今までのクインキートライクのトラブルで話が出てる

マフラーの脱落や　サスとリアフェンダーとの干渉とかですが　どうやら対策されたようです

マフラーの中間の固定部分が強化された上に　エンジンとの固定部分も補強されたとか

マフラーそのものも変更されて　別物みたいに静かになったらしいです

変更箇所のおかげで　分解整備は少しやりにくくなったそうですが

メキメキと改良を続けていくところは　恐るべし中華

そして　ショップへの道中で満タン給油をしたので記録

昨日の帰宅時間帯の幹線道路を走った時のデータ

給油時のODO　　：441.1km

給油量　　　　　：5.27L

(前回満タン給油時のODO：316.9)

リッター約23.6km

さすがに渋滞の中走行するとかなり燃費が落ちる

毎日給油といい　地球に優しくなかったですね

プチカスタム＆走行記録

今日はホイールのペイントとかもやったけれど

写真が多いのでそちらの報告は後ほど

今日はカバーを固定しているM6のボルトをアイボルトに変更してみた

ユニクロメッキのボルトを　ホイールを塗装するついでに黒に

適当にやりすぎたか？

自分のトライクは　PS250というHONDAが以前売ってたバイクのデザインをコピーしたもののようだけど

このボルト交換はPS250のカスタム情報でみかけたもの

ネット等を引っ掛ける部分として使える　かな

ただこれだけのことでも　ネタを提供できるのが中華！

写真では分かりにくいけれど　カバーを固定している部分のネジ山がきっちり切れてないいい！

ボルトの方の山もつぶれてしまっていました

タップ（ネジ山を切る道具）を使ってネジ山を切り直しておきました

カバーを戻した後走りに出かけて満タン給油したので記録

給油時のODO　　：316.9km

給油量　　　　　：5.39L

(前回満タン給油時のODO：169.0)

リッター約27.4km

市街地走行もしていたのになかなか良好

そのまま帰宅渋滞中の横浜川崎エリアを走り抜けて帰宅時ODO:414.5km

タイヤ交換前にもう1回給油して今のタイヤでの渋滞時の参考記録がとれるかな？

走行記録8/12

今日は見た目いじりの後　長めの走行と2回目の満タン給油をしたので記録

走り出し時のODO：103km

給油時のODO　　：169.0km

給油量　　　　　：5.62L

(前回満タン給油時のODO：31.8)

リッター約26.2km

あの太さのタイヤをはいている割にはなかなか良好じゃないでしょうか

ただ　燃料関係で困ったことが・・・

燃料メーターが残り半分になるあたりまでHに張り付いたままになる

中華ぁ！って感じのアバウトさですが　どう調整したものですかね

荷物を積めるようにするパーツを探しに出かけたはずなのに、そのまま走り続けてしまって

結局今日は100km以上走行してしまいました（帰宅時ODO：211.7）