走行記録9/13

満タン給油したので記録

給油時のODO　　：1095.3 km
給油量　　　　　：5.77L
(前回満タン給油時のODO：936.0)

リッター約27.6km

リッター当たりの走行距離記録更新！

半分がオイル等の交換後になるわけですが　効果を判断するのは次の給油かな？

渋滞や信号で停車することがあまりなかったのも大きいようだし

1000km突破＆オイル交換

昨日のことになりますが

Myトライクの走行が1000km突破しました

とりあえず目立った不具合もなく

最初のヤマを突破ですね

で、初めてののオイル交換に行ってきました

（本当は昨日交換してもらうつもりで行ったのですが

　店の人が不在だったため）

当初500kmあたりで交換するつもりでしたが

店の人は1000kmでも大丈夫だろうってことで

自分チェックしてた限りでは800kmあたりから色が濁り始めたのですがどうなんでしょうね

交換したオイルはだいぶ汚れてましたが金属粉とかは全くなし

オイルフィルターも奇麗な状態でした

ショップの人もこれは当たりだとのことです

納車整備の段階から不具合要因もない　いい状態だったそうで

交換で入れたオイルは600ml 　　少ないなぁ

いっしょに本当は納車段階で変更予定だったバッテリーを交換

交換予定のバッテリが届かなかったらしく 中華の謎バッテリーのままで乗っていたのですが

電解液吹きまくりで早々に交換したい状態だったのです

それぞれの交換後の走行ですが

スロットルのレスポンスが上がってる？

特定の速度域で出力が波打つように感じることがあったのですが感じなくなりました

感覚的な速度＆スロットル具合は70km/h程度なのに

メーターが80km/h出てるなんてこともありましたが

どちらが正しかったのでしょうね（笑

とはいえ　変化に関しては多分気のせいでしょう

余談ですが　ブログ内からのショップへのリンク等を消しました

夏以降　店への問い合わせが増えておっつかなくなってるとのこと

このブログを見てる人がそんなにも居るとも思えないのでリンクで検索のランクがあがったのでしょう

小さいお店なので仕方がないですね

新しいiPodとトライクのオーディオ

AppleのiPodの新モデルが発表されたようですね

私はMacユーザーなのもあってiPod nanoを使ってるわけですが

(今回の発表で２世代前のものになったモデル)

気になる新機能が．．．．

FMラジオチューナー搭載

タッチホイール操作でチューニングできるようです

自分は車に乗る時はFMラジオを聞くことが多いので

トライクにもラジオをどうにか搭載したいと思っていたのですがこれは．．．

うまく組めばiPod+アンプで音楽も含めた理想環境が搭載できることに

さらにビデオも撮れることでちょっとした走行動画も撮れることに

ナビ兼オーディオとしてiPhoneも考えていただけにどういう組み合わせにするか

悩みの種がまた増えてしまいました

OFF会いってみた

昨日のことになりますがmixiのトライクコミュニティの

「ランチに行こう！！』off会にいってみました

中間の集合場所での合流を考えて行ったのですが

近くの道が分からず合流できず．．．(´･ω･`)

迷いまくった挙げ句ランチタイムも大きく過ぎた時に

トライクが大量に集まって駐車されてるのを発見！
ランチが終わって出てきたメンバーといっしょに少しだけ走りました

これだけ人数が居るのに　同じ物が居ない！（笑

（ズーマータイプが排気量違いで居た程度）

ちなみに　ほとんどの人はメットしてないすが

トライクは法律上はヘルメット不要なので（私は着用してます）

この後もぶらぶら走ったりで100km以上走行

満タン給油したので記録

給油時のODO　　：936.0 km
給油量　　　　　：6.85L
(前回満タン給油時のODO：759.1)

リッター約25.8km

なんか急にガソリン高くなったような・・・130円ばかりだ

フェンダー作成（その3）失敗編

フェンダーの曲面を作るためにウレタン盛りっ

断熱や隙間充填用途として売っているスプレー方式の発泡ウレタンを使用

一度吹き始めたら使い切らないといけないとのことなのでぶっつけ本番で挑戦

　

思ったより固くて均等に盛ることができないし広がらない

平らにするためにならしてみたけど逆にひどく

しかも半分もいかないうちに空に．．．．

急いで別のスプレーを買いにGo

帰ってきたら発泡が進んでてとてもグロいものが出来上がってた

先のは充填用と書いてあったものだったけど

吹き付け／充填兼用タイプの別の製品を試してみる

うあぁ　噴出が安定しないぃ！！！

前の土地勝手生クリームみたいに柔らかくて

流れてプラダンに食いつかない

結局これでも　うまく覆うことができなかった＝□○＿

硬化後とりあえずカッターで大まかにけずってみたらこんな感じ

す　が入りすぎてこれでは使えそうにないですね

大失敗です

スタイロフォームを貼って作ればよかったかもしれない

フェンダー作成（その２）

スチレンボードで作った形を元に

形状作成を開始

とはいえFRPとかができるわけではないので

プラダンに発泡ウレタンを盛って曲面を作ってみることに

（プラダン：ダンボールのように加工したポリプロピレン）

カウルの固定用に帯鋼を曲げてステーを作ってみました

試作形状を計ってプラダンを切って曲げ

ガムテで固定して試走して具合を試してみる

乗車状態で気になった部分をマジックで印つけて

削ることにしました

プラダンの筋が目立つけど

強度の問題がなければ　このままでもいいかも？

フェンダー作成（その１）

先日の日記に書いた通り　公道走行するのにフェンダーをつけないといけないので

まずデザインの決定のための工作をしてみた

フェンダーをホーシング部分に固定するのに

単管用の垂木止めクランプを使ってみた

（ホーシングのパイプ径は単管の径と同じ）

垂木止めクランプに空いている穴にM6のネジ用のネジ山をタッピング

クランプにアンブル材をとめて　アングル材でだいたいの形を検討

（本作成時はもっと丈夫な鋼材を使う予定）

薄い鉄なので手で曲がるので仕上がりを妄想しながらぐにぐに

形の検討はダイソーで300円で売っていた発砲ポリスチレンのボードを利用

（スーパーの魚とかの発砲トレーの材質を板状にしたもの）

切って貼ってアングル材で作った形に

別方向から見ながら

角を落としたり　先を細めてみたり

今回はここまで

ガムテープだらけで　すごく．．．．みすぼらしいです